Junkers F13 by RIMOWA飛機 飛越瑞士阿爾卑斯山

　　Junkers F13再現天際的計劃，於日前推至萬眾期待的高潮。這款充滿傳奇色彩的飛機，是所有商用飛機的“始祖”，如今經過重新建造之后，在瑞士迪 本多夫首次正式飛行，距離這款飛機的原型初次升空，已過了近100年。這次試飛成功之后，這架代號為“RIMOWA F13”的飛機成為名副其實的Junkers F13，延續了已故Hugo Junkers教授所傳承下的飛行精神。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機優雅地停泊在迪本多夫機場。這個機場過往是蘇黎世的主要機場，這次雲集了來自世界各地的嘉賓，隻為一睹Junkers F13 by RIMOWA飛機的風採。這其中有一位特殊的來賓—時間回到1929年9月8日，當時隻有六歲的Hans-Walter Bender坐上了首批Junkers F13飛機中的一架，傲然升空。飛行旅程雖然隻有短短30分鐘，但已令他畢生難忘。他憶起舊日的點滴，娓娓道來：“Junkers F13代表了當時最尖端的技術，開創了新時代。”自他搭乘這架"商用飛機始祖"以來，已過了87年，Bender先生如今已年屆93歲，特別獲邀成為 Junkers F13 by RIMOWA正式初次飛行的榮譽嘉賓。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機 飛越瑞士阿爾卑斯山 完成舉世轟動的正式公眾首飛

　9月15日，93歲的Hans-Walter Bender與兒子一起來到蘇黎世，見証這架世界首創可載客的全金屬飛機再次飛上天際的時刻。他雙目炯炯有神，注視著飛機徐徐升空，盤旋於觀眾上方。他看 見飛機以溝槽式鋁材制作，覺得自己彷佛穿梭了時空，再次回到了二十年代。他興奮地告訴身旁的嘉賓，自己如何飛越德國格爾利茨，那是媽媽花了五馬克送給他的 禮物，在當時來說這是一筆不小的花費。他剛學會寫字，就在飛行日志中寫上了自己的名字。他說自己一直夢想能再次坐進Junkers F13的機艙，隨著飛機即將獲得認証，相信離夢想實現的日子不遠了。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機 飛越瑞士阿爾卑斯山 完成舉世轟動的正式公眾首飛

　　為了表達獲邀出席的謝意，Bender先生將當年乘客等候搭乘飛機的照片，連同機票的副本一起贈送給了RIMOWA主席兼行政總裁Dieter Morszeck。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機 飛越瑞士阿爾卑斯山 完成舉世轟動的正式公眾首飛

　　這架飛機起名為「Annelise 2」，旨在向其中一架最先完成的Junkers F13致敬。Junkers F13的原型，是世上首架全金屬商用飛機，不但啟發了世世代代的飛機制造者，更點亮了現代客運航空的軌跡，其早於1919年9月13日已創下6,750米 的飛行高度記錄，成績十分驕人，在當時引發不小的轟動。這次重新建造Junkers F13飛機，並非單純的復制，更為這款大受歡迎的飛機注入了最新科技。

　　飛上天際

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機開始在跑道上滑行，然后逐漸加速，隻需200米的距離就已順利起飛，引擎提供450匹馬力，而巡航時速則達到176公裡。機場的熒幕直播 駕駛艙內的狀況，所有來賓看到飛機的儀表板時，均感到自己彷佛穿越了時空，回到航空飛行方興未艾之時，驚嘆於昔日質朴的技術。雖然這架重新制作的 Junkers F13 飛機已超越了原作，且在駕駛艙內採用了技術更為先進的設備，但始終不能與現代的噴氣飛機相比，后者擁有更完善的全封閉式駕駛艙。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機 飛越瑞士阿爾卑斯山 完成舉世轟動的正式公眾首飛

　　無論是100年前的原型Junkers F13，還是這次由RIMOWA重制的版本，均傳達了自由的概念。開放式的駕駛艙內，乘坐著負責試飛的機師Oliver Bachmann，以及駕駛私人飛機34年的RIMOWA主席兼行政總裁Dieter Morszeck。駕駛艙內另一鏡頭，捕捉到機師純熟的操縱技術，引領飛機劃破長空。飛機降落的一刻，與起飛一樣泰然自如，著陸時順暢無比，現場歡呼不 絕。Dieter Morszeck深感自豪和興奮，步出駕駛艙時表示：“這是我夢想成真的一刻。Junkers F13再次翱翔天際，我有幸能在駕駛艙內親身體驗正式初次飛行，我還能有什麼更多的要求呢？”

　　制作工程

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機由構思至完成正式初次飛行，歷時七年，當中進行了大量研究和規劃工作，並需完成多項審批。如此大規模的項目，由瑞士JU-Air、歷史飛 機之友協會（VFL）和RIMOWA連手推行。VFL 發起整個項目的概念，然后三家機構一起探索舊日的航空旅程。

　　Junkers F13 飛機最初由高瞻遠矚的德國企業家兼工程師Hugo Junkers於1919年委托建造。直至1933年，這架首次採用鋁制的懸臂式全金屬飛機，才於德國德紹的Junkers廠房完成。Dieter Morszeck出身科隆，父親於60多年前也採用了鋁材來制作旅行箱，因此對Hugo Junkers的飛機項目深有共鳴，這也是他決定贊助Junkers F13重建計劃的原因。“Hugo Junkers是將鋁材用於飛機建造的先驅。環顧全球，溝槽式的金屬外層成為了Junkers飛機和RIMOWA旅行箱的標記。因此，我決定參與和贊助 Junkers F13的重建計劃，令這款飛機能夠再次升空。我希望能將這項重要的文化遺產回饋世界，令其不至於埋沒在博物館之內，而是回歸天空。”Dieter Morszeck表示。

　　Junkers F13 by RIMOWA飛機的建造團隊，包括Klin Aero Technologies、MSW Aviation、Naef Flugmotoren AG、AeroFEM GmbH和JU-AIR等公司，制造工作歷時24個月。團隊人員踏足了多個國家，研究了數目龐大的檔案以制訂建造計劃，其中位於巴黎勒布爾熱航空及航天博 物館的Junkers JL6飛機尤其深具價值。研究人員運用激光掃描測量飛機的尺寸，然后將數據輸入極為先進的3D設計軟件之中，以作分析。